奔突利润腰斩、奥迪暴跌九成！BBA三季度功绩集体滑坡 中国市集竞争加重

　　德系三大豪华汽车巨头在公共躺着得益的期间截至了。

　　近日，奔突、良马、奥迪（以下简称“BBA”）三家主流德系豪华品牌近期先后公布了第三季度财报。财报透露，三家车企功绩齐下滑，其中，奥迪的利润更是大跌超九成。

　　三家车企在财报中也齐对功绩下滑作念出了证明。良马沮丧于供应链问题，称集成制动系统故障引起的大限度居品调回是功绩着落的主要身分；奥迪老成暗示欧洲与中国市集的竞争环境恶化，以及关闭工场、重组业务的开销；相较而言，奔突则较为径直地承认了本身居品与市集需求存在脱节的情况。

　　BBA在华销量愈加辞让乐不雅，市集份额正被自主高端品牌拿下。有关词中国市集关于BBA三家来说齐是公共最大单一市集，热烈的竞争成了传统巨头最毒手的问题之一。

　　BBA净利润跌五成以上

　　具体来看，梅赛德斯-奔突发布的2024年第三季度功绩透露，第三季度营收为345.28亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下降了53.8%。

　　财报透露，良马第三季度营收为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿，同比下降多达83.8%。

　　利润跌幅最为惊东说念主的是奥迪。

　　奥迪集团在11月6日发布的第三季度财报透露，第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；买卖利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。

　　就全年来看，三家车企的推崇略好于第三季度，但也不尽如东说念想法。

　　本年前三季度，奔突完了营收1071.44亿欧元，同比下滑4.7%；净利润为78.06亿欧元，同比下滑31.4%。

　　良马前三季度营收为1059.64亿欧元，同比减少5.8%；净利润为61.32亿欧元，同比减少35.8%。

　　奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；运渔利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。

　　BBA公共销量悉数下滑

　　对营收影响最为径直的就是销量。非论是第三季度照旧全年，三家车企的销量均呈现下滑状态。其中，下滑最为严重的照旧奥迪。

　　奔突1-9月的公共销量为176.32万辆，同比下降约2.6%。第三季度，奔突销量约为59.46万辆，同比下滑3%。

　　良马前9个月在公共市集共请托约175.42万辆良马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降4.5%。其中，第三季度在公共销量为54.09万辆，同比下降13%。

　　本年前三季度，奥迪集团共请托了125.14万辆汽车，昨年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车请托量为40.74万辆，同比下降16%。

　　在电动化转型方面，良马依旧是最为跳跃的一家，同期亦然独逐一家完了了同比增长的。

　　前三季度良马集团纯电动车累计销量同比增长19.1%达30万辆，其中良马品牌纯电汽车请托26.62万辆，同比增长22.6%。

　　奔突在前三季度的纯电车型累计销量为14.85万辆，同比下降22%。

　　前三季度，奥迪悉数请托11.58万辆纯电车型，同比下滑5.9%。

　　中国市集竞争热烈，BBA的蛋糕正被自主高端分食

　　多年以来，中国市集一直是BBA在公共最大的单一市集，即就是严重下滑的今天也依旧莫得改造这一现象。

　　但在中国市集，跟着蔚来、理思、问界等高端智能电动车品牌崛起并引颈市集，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。

　　乘联会数据透露，本年10月，传统豪华品牌零卖份额仅有9.2%，同比再下降4个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落彰着。反不雅前述几个自主高端品牌，市集销量则一再创下新高，且保合手着较为强健的增势，来岁销量翻番如故成为他们的主流预期。

　　在BBA的财报中，殊途同归地提到了“中国市集竞争热烈”。

　　奔突1-9月的在华销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；良马累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪请托约47.72万辆，较昨年同期下降8.5%。

　　前九个月，良马集团请托量诚然同比下降，但仍居德系传统三强之首。反不雅第三季度，良马销量却是最低的。

　　值得一提的就是，本年7月，良马文书要保管价钱体系、主动退出价钱战，随后奔突、奥迪等品牌也齐随从削弱了优惠力度。仅从第三季度销量来看，良马成了“最受伤”的品牌，跌幅最大。

　　销量数据透露，第三季度，奔突在华销量为17.07万辆，同比下滑12.9%；良马在中国的销量同比下滑29.8%，仅为14.77万辆；奥迪的请托量为15.75万辆，同比下滑19.63%。

　　市集的萎缩关于BBA的影响无疑是雄伟的。奔突方面在财报中直言，其濒临着居品转型等挑战，尤其指出了在中国市集的竞争之热烈。

　　良马则暗示，因零部件的质地问题，公共调回约150万辆汽车，调回触及供应商德国大陆集团提供的制动系统问题，径直导致良马欧洲丁戈尔芬工场停产，影响了新车请托和库存水平。这一事件对良马第三季度财报带来了数亿欧元的耗费。

　　关于公共功绩的大幅下滑，奥迪证明，主如果由于布鲁塞尔工场可能关闭导致重组老本腾贵，以及市集竞争加重带来了挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在扫数这个词中国汽车市集正在阅历要紧转型，正通过更鄙俚的居品组合从头定位我方。

　　BBA功绩下行如故初始“伤筋动骨”。奥迪日前如故文书，规划缩短约15%的非坐蓐类责任岗亭，以缩减职工队伍。这次裁人将主要影响所谓的“曲折责任岗亭”，如征战等职能，在德国或将触及4500个岗亭。

　　瞻望全年，BBA并不乐不雅。奔突在财报中指出，在热烈的竞争环境中，规画集团收入将低于昨年；良马暗示，规画调回问题将在年底前赢得灵验责罚，四季度销量有望反弹，但该事件对2024年全年盈利仍产生了雄伟冲击；奥迪则暗示，集团的要点将会是栽植销量以及居品竞争力。