中车斩获迪拜56亿好意思元大单，给终止中车的保加利亚上了一课

在历经屡次竞标角逐后，中国中车所在纠合体拿下迪拜205亿地铁大单。这个收尾，是在五轮热烈报价后产生的。参与竞见地，是来自中国、日本、土耳其、德国、印度、阿联酋、法国、西班牙、埃及等多个国度的知名企业。中车这次中标，通过其自己的概括实力与更具性价比的报价击败了一系列竞争敌手。

纪念这次竞标，11月7日第二轮报价时，中铁四局所在纠合体报出222亿迪拉姆最廉价。1月14日第三轮报价，中车香港所在纠合体报出了更低的价钱217亿迪拉姆。

随后12月3日第五轮报价中，中车香港-土耳其MAPA-土耳其LIMAK纠合体再次成为最廉价投标者，报价为205亿迪拉姆（折合约56亿好意思元）。

过程热烈的五轮角逐，迪拜谈路与运载处分局局长告示，在严格的本事和财务决策评估后，最终选中中车香港所在纠合体，由土耳其MAPA和土耳其LIMAK正经土建工程，中车则正经铁路系统、机车车辆和本事劝诱的供应。

斩获迪拜订单的，为何是中国中车？

迪拜地铁蓝线方法涵盖澄莹联想、施工、调试、系统选藏及车辆供应等多个体式，是全球起初进的地铁系统之一，对本事和处分的概括条目极高。中国中车这次中标，与其本事实力和制造工艺、方法处分智商不无联系。

中国中车如今照旧在IGBT本事上取得首要粉碎。手脚功率半导体器件的中枢，IGBT在高铁中的哄骗主要体目下其驱动机车牵引电传动系统中，是高铁机车的中枢部件之一。而中国中车掌持了IGBT芯片联想、制造、封装及测试等中枢本事，竣事了IGBT居品的自主可控。

其次，这些年来，中国中车在制造本事、材料与新工艺的哄骗方面取得权贵效率。在车辆制造本事方面，中国中车领有先进的轻量化联想智商。通过领受高强度、轻质的新式材料如铝合金和碳纤维复合材料，灵验松开了车体分量，裁减了初始能耗。

同期，其自主研发的牵引电机和猖狂系统具有高服从、低损耗的特质，提高了列车的初始效率和踏实性。同期，中车公司还得手研发了一系列高性能、轻量化、耐腐蚀的新材料，以及先进的焊合、涂装等工艺本事，为轨谈交通装备的升级换代提供了有劲撑持。

从迪拜地铁蓝线到了沙特利雅得地铁七号线，以及阿卜杜拉国王金融区单轨列车方法中，齐是中车在中东商场的竞争力、方法处分智商与影响力推广的一个侧面，这也与中车这些年在轨谈交通鸿沟连接插足研发以及在本事、居品质料和性能层面的粉碎不无联系。

而中东列国齐在推动经济多元化转型，减少对石油的依赖。沙特的“2030愿景”触及广阔基建投资。迪拜地铁蓝线，是当地轨谈交通网罗的贫瘠一环，全长30公里，包括15.5公里地下段，14.5公里高架段，共设14个车站，一语气迪拜国外机场和九大城市功能区。

对迪拜来说，这个方法特别于浮现城市的端倪，意旨首要。这次与土耳其企业合营，纠合当地企业，更容易获取当地认同，另一方面，在与中车的合营中，土耳其也能收货一些来自中方的训戒与本事，两边造成共赢。

而中车拿下迪拜大单，保加利亚只怕要后悔错过中车了。

在旧年，保加利亚为增强国内运载效率与不雅光体验，保加利亚接洽上马一条高铁方法，订单是20列推拉式电力动车组及15年维保，意向价钱为6.1亿欧元（47.8亿东谈主民币），Talgo报6.2亿，中车四方径直砍一半，报3.1亿欧元。

谁料在通盘东谈主齐觉得事情板上钉钉的时分 ，欧盟宣称中车给出的报价远低于商场价钱，影响自制性，其后欧盟方面证据《异邦补贴条例》启动了补贴问题打听，把中车挤出了竞标圈。

中车挤出竞标圈之后，报价越过一倍的西班牙就遂愿拿到了这个方法。其后保加利亚聘用了西班牙，原因竟是我国给的价钱太低。

但报价越过中方一倍的西班牙Talgo公司，其后示意无法在33个月里拜托20节动车。在竞标之前，保加利亚条目的拜托日历，细目会告诉通盘竞标方的，既然西班牙无法拜托，为何来搅扰呢？

于是保加利亚干脆告示高铁方法取消。这意味着前期在东谈主力、物力及元气心灵上的开阔付出齐打了水漂。

高铁方法标竞标，自己即是一场价钱与概括实力的多方竞争，中车报价低的背后，自己是概括实力的体现。

因为高铁是代表制造业本事的顶尖水平的方法，需要有完满的成体系的供应链本事、进修工东谈主队伍、潦倒游工程机械、桥梁施工的成套体系撑持，中国事唯独从动车组研发、铁谈工程建造、列车猖狂本事、供电本事、铁路调整本事、高铁网罗运营处分本事、磁悬浮本事、牵引系统、转向架和制动器等中枢本事一起自主掌控的国度。

能够也只好中国才有智商在预期内完成保加利亚的高铁方法。但保加利亚没看到这少许，偏专爱从政事层面的身分去计议，到头来反而被欧盟坑了一把。

中车斩获迪拜高铁大单，给终止中车的保加利亚上了一课

如今迪拜的高铁招标，中国中车相似是以廉价竞标，但不差钱的迪拜却从商场交易与本事智商、全体供应链概括实力的身分计议，聘用了中国中车。

往时保加利亚以报价过低为由终止中国高铁，而迪拜却概括了更低报价与全体实力身分，聘用中车高铁，不错看出，沙特土豪多，迪拜经济证明，之是以证明，是有它的原因的。迪拜是从长久的交易与国民经济的可连接发展与中国基建合营的互惠共赢角度去计议问题。

保加利亚站在欧盟贸易保护的角度，终止中国的科技基建居品——高铁。但这种贸易保护想维给我方围了一堵墙，把我方扼制在先进科技与性价比的居品以外，但是你把头埋进沙子，不再睁眼看全国，但这个全国依然在高速发展。

永久来看，将来全球越来越多的国度，更多可能使用中国高铁居品，不光是价钱，环节是性能、本事与工程效率还高许多，高铁的发展，也会给当地交通与沿线经济发展带来助力。

在此前，从越南到印度等国度，齐曾但愿中国来匡助设立高铁，在部分国度看来，让中国高铁参与进来，时时是求之而不得的。

目下中车斩获迪拜的订单，并与土耳其合营共建，两边不错在高铁方法上共同鼓吹高铁本事的沟通、合营与交融，这带给基建智商、本事与供应链的沟通与进步，齐是双向的。

这个方法亦然“迪拜2040”城市总体筹备的一部分，建成后将极大进步迪拜的交通效率，浅显大家出行，带动沿线经济与旅游业以及磋商产业发展，进步迪拜全体的城市竞争力。

很赫然，中车斩获迪拜56亿好意思元大单，给终止中车导致高铁方法黄了的保加利亚上了一课。保加利亚高铁方法，蓝本是个大手笔，筹备用高铁把国内几个大城市串起来，带动经济起飞。但是因为西班牙的搅局以及对中国中车公司的廉价质疑，捐躯了我方高铁方法与场合经济出路。

贸易保护，能保护一时，但弗成保护一生。不对时宜的贸易保护抵触经济与商场规章，若是中国高铁本事与全体供应链智商、居品质价比等概括竞争力远超你的情况下，终止先进居品与供应链的收尾只然而堕入愈加禁闭与逾期的死巷子。

这对欧盟的启示，其实放在电动汽车上也相似诞生。拥抱先进本事与供应链，与之共舞与共赢，身手站在一个更高的起原，带动经济的升起与转型。

作家：王新喜 TMT资深接洽东谈主