精神航空苦求歇业保护：财务损失陆续加多且债务朝发夕至

精神航空公司晓喻苦求歇业保护，试图从头冠疫情导致的旅游业低迷、与大型航空公司的竞争及出售给捷蓝航空失败的暗影中走出来。当作好意思国最大的低价航空公司，精神航空在与债券抓有东说念主杀青公约后，说明第11章苦求歇业。

自2020年以来，精神航空已亏蚀超25亿好意思元，并在2025年和2026年靠近跳跃10亿好意思元的债务偿还。公司展望歇业门径时代将连续闲居运营，乘客仍可预订航班和使用常搭客积分，职工和供应商将连续获取薪金。

现存债券抓有东说念主已承诺向公司投资3.5亿好意思元，并将其中7.95亿好意思元的债务调度为重组后公司的股票。此外，债券抓有东说念主还将提供3亿好意思元的贷款，加上精神航空的剩余现款，这将匡助公司完成重组。

《华尔街日报》报说念称，精神航空正在与债券抓有东说念主策划可能苦求歇业的条件，此音讯导致公司股价下落25%。位于佛罗里达州达尼亚海滩的精神航空未依期提交第三季度财报，但其交易利润率较客岁同时更大。

这是精神航空靠近的一系列打击之一，公司股价自2018年底以来暴跌97%。首席实施官泰德·克里斯蒂称与债券抓有东说念主的公约是“对精神航空和弥远贪图的强烈信任投票”。

尽管公司靠近逆境，乘客仍然选拔精神航空。2024年上半年，乘客飘动次数同比加多2%，但每英里的票价减少10%，每英里的票价收入下降近20%，导致公司亏蚀。

精神航空未能在疫情后规复盈利，原因包括本钱上升，尤其是劳能源本钱高潮；大型航空公司提供低价机票抢走客户；以及新航班过多导致票价下滑。为吩咐商场变化，精神航空本年夏天推出了更大座位、优先登机、免费行李、互联网职业以及小吃和饮料的套餐，裁减了取消用度。

精神航空贪图将本年10月至12月的航班贪图减少近20%，分析师以为此举有助于栽植票价，但对竞争敌手的匡助更大。德富厚银行和雷蒙詹姆斯的分析师指出，Frontier、捷蓝航空和西南航空将受益最大。

此外，精神航空因普惠发动机需要维修停飞数十架空客飞机，并以此为由除名飘动员。尽管如斯，年青的机队仍使精神航空成为有勾引力的收购主义。

2022年，边域航空曾试图与精神航空兼并，但被捷蓝航空打败。王法部告状干扰了这笔38亿好意思元的交游，称其将推高依赖低票价的客户本钱。联邦法官于本年1月答应该请求，捷蓝航空和精神航空于两个月后烧毁兼并。

20世纪90年代和21世纪，好意思国航空公司因竞争强烈、崇高劳能源本钱和燃油价钱飙升粗俗歇业。泛好意思航空、群众航空、西北航空、大陆航空、聚拢航空和达好意思航空均资历过歇业。一些航空公司歇业算帐，另一些则诳骗法律从头研究债务连续运营。好意思国上一次大型航空公司歇业案于2013年12月铁心，其时好意思国航空开脱第11章保护，并与全好意思航空兼并。