一年内三次上市 奇瑞风浪A8L为何难作念好混动

（原标题：一年内三次上市 奇瑞风浪A8L为何难作念好混动）

奇瑞汽车旗下的风浪系列在12月17日又上市了一款新车——风浪A8L，扩大了其在夹杂能源阛阓的居品声势。

风浪系列是奇瑞汽车在旧年回生的一个“老IP”。奇瑞风浪曾是奇瑞汽车在1999年打造的第一款轿车的名字，但这个车型没过几年就千里寂于历史长河中。直到近几年国内新能源汽车阛阓爆发，奇瑞聘用将风浪回生，并将其算作发展夹杂能源新能源的主力。

风浪系列问世一年来已发布了四款车，分辩是A系列（轿车）的风浪A8、T系列（SUV）的T6、T9、T10。但从阛阓反应来看，风浪这个被奇瑞请托厚望的居品系列，难言达到了预期。岁首，奇瑞汽车方面为风浪制定的销量方针是全年20万辆，但现在方针完成度不高。

以风浪A8为例，这是奇瑞风浪系列推出的第一款量产车型，于本年1月份上市。3月，风浪A8又增多了一款风浪A8远航版，价钱上也有了一些下调，但仍旧没能提振阛阓罗致度。奇瑞风浪A8自上市以来，月均销量仅2000余辆。

这次上市的风浪A8L，名为L，按照业内老例该车应是在风浪A8的基础上增多车长，但车长仅增多了10cm，这意味着新车在空间方面莫得太大的变化。事实上，不管是风浪A8、风浪A8远航版照旧风浪A8L，均是在原先奇瑞艾瑞泽8的基础上进行“魔改”的效果，因此三款车之间莫得施行的区别。

不外，风浪A8L照旧在策划方面和能源系统方面进行了优化转化。策划上，风浪A8L举座愈加先锋了一些，车尾不再使用“CHERY”的记号，而是改成了“FULWIN”，有一点强调风浪系列独处身份的意味。

在能源系统方面，奇瑞风浪A8L用上了鲲鹏混动C-DM5.0。奇瑞官方公布的数字泄漏，这套混动系统的WLTC百公里详尽亏电油耗低至4.2L，详尽油耗仅1.01L。奇瑞还声称，风浪A8L创造了“驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离”的吉尼斯寰球记载称呼，其收获为2369.915公里。

先不管这一由企业本身而非行业第三方机构作念出的油耗及里程测试效果是否公说念严谨，仅从油耗数字看，风浪A8L在行业内也难称第一。在10万元级别的夹杂能源阛阓上，比亚迪秦L DM-i在WLTC工况下的百公里详尽亏电油耗数字是3.98L，优于奇瑞风浪A8L。

奇瑞风浪A8L提供两款不同的发动机，中低配车型搭载1.5L当然吸气混动专用发动机，同期混动变速器酿成了单档DHT；高配车型搭载1.5T涡轮增压专用发动机，变速器亦然单档DHT。由于中高配车型搭载了1.5T发动机，奇瑞风浪A8L在能源输出和加快等方面要优于比亚迪秦L。

总体来看，在同级别混动车型中，奇瑞风浪A8L在尺寸和空间上不如比亚迪秦L和星河L6。在科技、风物等设置上，其中低配车型也不如竞品。奇瑞风浪A8L中高配车型搭载了15.6英寸的中控大屏和高通8155芯片，以及座椅透风加热、L2缓助驾驶等设置，但这些设置在中低配车型上缺失。

值得指出的是，奇瑞汽车为了考据风浪A8L的车辆安全性，在发布会现场举行了安全测试，分辩是时速40km/小时的球形刮底测试和时速50km/h的侧面碰撞测试。但从现场看，测试车辆所通过的区域与东说念主群拥堵的不雅众席之间莫得严格的安全进攻驻扎带，让系数这个词测试局势看起来“很不安全”，所幸测试经过莫得发生不测。

现在，奇瑞汽车在燃油车范围发展可以，相对而言在新能源范围还存在短板。1—11月，奇瑞集团累计销量230.54万辆，同比增长38.4%；新能源汽车累计销售48.09万辆，同比增长214%，新能源销量占比20.9%。同期，系数这个词汽车行业的新能源浸透率照旧濒临50%，奇瑞集团的新能源浸透率低于行业平均水平。

为了追逐竞争敌手，奇瑞正在新能源范围多意见发力，风浪系列便是奇瑞布局夹杂能源范围的捏手。但从现阶段来看，奇瑞风浪系列还需要在居品、营销、做事等多个方面加以精进。

奇瑞控股董事长尹同跃屡次在公开处所暗示：本年奇瑞将在新能源上“不客气”。奇瑞风浪系列要确实奉行这一诺言，应当求实而为。从风浪A8L并不严谨的油耗测试和存在不安全身分的安全碰撞测试来看，其还莫得作念好皆备的准备。